ATA schließt sich der Forderung an, Züge mit besserer Beleuchtung auszustatten, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen

„Lkw sind länger als Autos und brauchen länger, um Bahnübergänge zu überqueren. Lkw-Fahrer müssen Züge so früh wie möglich erkennen können, was bedeutet, dass wir die Zugbeleuchtung verbessern müssen“, sagte Mathew Munro, CEO der Australian Trucking Association (ATA).

Laut ATA sollte die australische Regierung verlangen, dass alle Eisenbahnlokomotiven mit blinkenden Leuchtfeuern ausgestattet sind.

Laut Munro würde der Vorschlag dazu beitragen, das Leben von Lkw-Fahrern an Bahnübergängen ohne Schranken oder Blinklichter zu retten.

Anfang dieses Monats gab die CBH Group (CBH) – eine Genossenschaft im Besitz und unter der Kontrolle westaustralischer Getreideanbauunternehmen – bekannt, dass sie neue LED-Leuchten an allen aktuellen und zukünftigen Lokomotiven installieren werde, um die Sichtbarkeit der Züge in regionalen Teilen des Staates zu verbessern.

Dies folgt auf den erfolgreichen Abschluss der Tests, die mit Aurizon, dem Bahndienstleister von CBH, durchgeführt wurden. Es wurden drei Versuche durchgeführt, um die sicherste und effektivste Konfiguration der LED-Leuchten an den Lokomotiven zu ermitteln.

Die neuen LED-Leuchten werden am Kopfende der Schmalspur- und Normalspurlokomotiven angebracht, was die Sichtbarkeit des Zuges verbessert, ohne die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer oder Lokführer zu beeinträchtigen.

CBH wird ab dem 1. Oktober mit der Installation der Panels im Einklang mit den geplanten Wartungs- und Austauschprogrammen von Aurizon beginnen. Die Einführung wird voraussichtlich zwischen 12 und 18 Monaten dauern.

„CBH wird sicherstellen, dass die Beleuchtung unserer neuen Lokomotiven diesen aktualisierten Standard erfüllt oder übertrifft. Alle Sicherheitsverbesserungen, die wir an unseren aktuellen Lokomotiven und Waggons vornehmen, werden vor deren Inbetriebnahme in die neue Flotte umgesetzt“, sagte Mick Daw, Chief Operating Officer von CBH.

„Um die Sicherheit im Schienenverkehr zu verbessern, ist eine ganzheitliche Sichtweise erforderlich, von der Verbesserung der Beleuchtung und Sichtbarkeit von Schienenfahrzeugen über die Verbesserung passiver Bahnübergänge, wie es die Landesregierung tut, bis hin zur Berücksichtigung der Sicherheit für diejenigen, die mit der Schieneninfrastruktur interagieren – und das alles.“ erforderlich, um die Sicherheitsergebnisse voranzutreiben, die wir im ganzen Staat sehen müssen.“

Während die ATA die Neuigkeiten der CBH Group begrüßt, sagt sie, dass in der gesamten Branche noch mehr getan werden müsse. „Es ist ein willkommenes Engagement, aber wir müssen es landesweit sehen“, fügte Munro hinzu.

„Die ATA hat die Regierung außerdem aufgefordert, die Umsetzung der nationalen Sicherheitsstrategie für Bahnübergänge und insbesondere kostengünstige, wirkungsvolle Initiativen an passiven Bahnübergängen voranzutreiben.“

Die Gruppe „Improve Train Lighting and Level Crossing Safety Group“, bestehend aus 12 Familien, die bei Vorfällen an Bahnübergängen Angehörige verloren haben, setzt sich seit vielen Jahren für Veränderungen ein.

Lara Jensen gehört zu denen, die sich für Veränderungen einsetzen, nachdem ihr Bruder und zwei seiner Freunde am 8. Juli 2000 getötet wurden, als ihr Fahrzeug an einem passiven Bahnübergang in der Weizengürtelregion von Washington von einem unbeleuchteten Zug angefahren wurde.

Von den 12 Familien, aus denen die Gruppe besteht, verlor die Hälfte ihre Angehörigen, die Lastwagen fuhren, als sie an passiven Bahnübergängen von Zügen erfasst wurden.

Die Gruppe hat auch die jüngste Ankündigung von CBH begrüßt. „Diese Verbesserung der Sicherheitsbeleuchtung ist jedoch nicht zeitgemäß und stellt nur eine von mehreren Verbesserungen dar, die vorgenommen werden müssen. Eine bessere Sichtbarkeit der Waggons ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung“, sagte Jensen.

„Unsere Familien werden weiterhin alle Bahnbetreiber auffordern, eine angemessene Seitenbeleuchtung an Waggons, Containern und Waggons zu installieren, da unbeleuchtetes Rollmaterial auch eine ernsthafte Gefahr für den regionalen Autofahrer darstellt. Wir stellen fest, dass CBH einige Verbesserungen an der Seitenbeleuchtung von Waggons getestet hat, fordern CBH jedoch dringend auf, Verbesserungen bei der Sichtbarkeit von Waggons umzusetzen.

„Erschreckenderweise zeigen die Unfallstatistiken des Australasian Centre for Rail Innovation (ACRI) zur Sichtbarkeit von Güterzügen, dass von den 98 Kollisionen, die es zwischen 2015 und 2021 an passiven Kreuzungen zwischen Zügen und Fahrzeugen gab, 32 Kollisionen mit Rollmaterial nachts stattfanden (33). Prozent) und 55 Kollisionen ereigneten sich an passiven Kreuzungen mit Schienenfahrzeugen (56 Prozent) Tag und Nacht zusammen.“

2017 SCANIA R620

129.900 $

Macksville, NSW

MITSUBISHI FIGHTER 6.0 FK600

104.500 $

Geländer, VIC

2006 MACK SUPER-LINER LT

115.000 US-Dollar

Carole Park, Queensland

2005 MACK VISION CX 688RS

87.500 $

Calamvale, Queensland

2013 ASTRA IVECO HD9 8X8 8848

275.000 US-Dollar

Bellevue, WA

2023 FUSO CANTER

92.886 $

Beresfield, NSW

2023 FUSO FIGHTER 1627 FM65FH2RFAM

253.990 $

Port Melbourne, VIC

1994 VOLVO FL10

44.000 $

Kalkallo, VIC

2019 MERCEDES-BENZ ACTROS

135.000 US-Dollar

Hazelmere, WA

2015 FUSO CANTER 515

42.500 $

Hazelmere, WA

2018 FUSO CANTER 815

62.990 $

Darra, Queensland

2021 FUSO CANTER

61.990 $

Rocklea, Queensland