Anwohner protestieren gegen HK Ventures: Der geplante Industriepark wird die Verkehrsprobleme in Calverton noch verschlimmern, sagen Nachbarn der Planungsbehörde

Anwohner äußerten gestern Abend bei einer Anhörung zum Lageplan vor dem Riverhead Planning Board unzählige Bedenken hinsichtlich des geplanten Leichtindustrieparks mit acht Gebäuden an der Middle Country Road in Calverton.

Die Auswirkungen auf den Verkehr und den Charakter des Gebiets beschäftigten die Redner, von denen viele Bewohner von Timber Park waren, einem Wohnviertel nördlich der geplanten Siedlung an der Fresh Pond Avenue. Dies geschieht, obwohl ein Großteil dieser Analyse bereits im Rahmen der langwierigen Umweltprüfung des Projekts in den letzten Jahren durchgeführt wurde.

In der vom Planungsausschuss für den Vorschlag von HK Ventures angenommenen Ergebniserklärung heißt es, dass das Projekt keine erheblichen negativen Auswirkungen auf die Umwelt haben wird, solange bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Zu diesen Bedingungen gehört der Abschluss des Umbaus der Kreuzung an der Edwards Avenue, die laut Feststellungserklärung „erhebliche Staus“ aufweist.

Das hinderte die Anwohner jedoch nicht daran, das Projekt von HK Ventures aus Great Neck zu kritisieren, das die Gebäude für die Lagerung und Produktion auf 30 Hektar unbebautem Agrarland errichten will. Die Gebäude hätten eine Gesamtgrundfläche von etwa 412.000 Quadratmetern und könnten insgesamt 60 Mieter beherbergen.

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„Ich kann Ihnen sagen, dass das alles enorme Auswirkungen auf uns hat“, sagte Krystle Weismiller von Timber Park. „So wie es jetzt ist, sind wir alle mit sehr schwierigen Umständen konfrontiert, wenn wir von A nach B kommen. Wir können unsere Kinder nicht zur Schule umleiten – wir können unseren Lebensstil nicht ändern – weil wir diese Gebäude einbauen wollen. Diese hübschen Darstellungen sehen auf dem Papier gut aus, aber für die Öffentlichkeit funktionieren sie nicht.“

Der Verkehr war für viele Redner ein großes Problem. Anwohner sagten, die Kreuzung von Fresh Pond Avenue und Middle Country Road sei gefährlich, insbesondere für diejenigen, die links auf die Staatsstraße abbiegen möchten, und dass die Bebauung diese Bedingungen möglicherweise verschärfen könnte. Andere waren besorgt über den allgemeinen Verkehrsfluss im Weiler.

„Seit 11 Jahren betrachte ich mich als Experte für den Verkehr vor der 3685 Middle Country Road“, sagte Ray Ankrum, Superintendent der Riverhead Charter School, und bezog sich dabei auf den Schulcampus in Calverton. „Ich höre von Eltern viele Bedenken hinsichtlich des Verkehrs, den die Schule mit sich bringt. Deshalb befürchte ich, dass jedes zusätzliche Geschäftsvolumen in dieser Gegend ein Albtraum für Leute sein wird, die versuchen, zwischen sieben und neun Uhr sowie zwischen vier und sechs Uhr zu reisen.“

Das Entwicklungsteam lehnte es ab, die Behauptungen der Redner zu hören, dass die Entwicklung die Verkehrsbedingungen an der Kreuzung von Fresh Pond Road und Middle Country Road verschärfen würde. Die Verkehrsampel, die der Entwickler an der Middle Country Road am Eingang des Geländes errichten würde, und die damit verbundenen Straßenverbesserungen könnten denjenigen helfen, die links auf die Staatsstraße abbiegen, argumentierten sie.

Viele Redner der Anhörung fragten die Entwickler, welche Mieter sie für die Immobilie anstrebten. Amazon oder andere große Produktvertriebsunternehmen könnten noch mehr Verkehr in die Region bringen, sagten Sprecher.

Während das Unternehmen derzeit keine Angebote für potenzielle Mieter entgegennimmt, wird erwartet, dass das Gelände von kleinen und mittleren Unternehmen genutzt wird, sagte Scott Johns von HK Ventures während der Anhörung.

„In dieser Gegend mangelt es an Einrichtungen dieser Art für Klempner, Tischler, Elektriker, Poolunternehmen, Lagerräume für Weingüter oder andere Unternehmen, die Lagerraum benötigen“, sagte Johns. „Die Flächen sind auf kleinere Mieter ausgerichtet; Dies ist keine Einrichtung, die Amazon, Walmart oder andere große Big-Box-Unternehmen akzeptiert.“

„Es handelt sich also nicht um ein Vertriebszentrum“, fügte Johns hinzu. „Obwohl es zu einer Verteilung kommen kann“, gibt es in der Anlage kaum oder gar keinen Platz, der für einen großen Kunden geeignet wäre, sagte er.

Die Gebäude auf der Westseite des Grundstücks würden so gebaut, dass sie die Beladung für Kastenwagen ermöglichen, während die Gebäude auf der Ostseite des Grundstücks für Sattelzugmaschinen ausgelegt sein werden, wie aus dem Lageplan hervorgeht. Die Mietflächen in den Westgebäuden sind kleiner (4.900 bis 5.600 Quadratfuß), während die Mietflächen in den Ostgebäuden größer sind (ungefähr 9.000 bis 11.000 Quadratfuß).

Die Bewohner waren auch besorgt darüber, dass die Mieter rund um die Uhr Zugang zur Immobilie erhalten könnten.

„Wird es rund um die Uhr LKW-Verkehr geben?“ fragte die Bewohnerin von Baiting Hollow, Claudette Bianco.

Projektverantwortliche sagten, dass bestimmte Mieter zwar rund um die Uhr Zugang zum Grundstück erhalten, die Betriebszeiten und die meisten Lieferungen und Abholungen jedoch von Montag bis Samstag von 8.00 bis 18.00 Uhr erfolgen.

„Die Möglichkeit für andere Mieter, 24-Stunden-Zugang zu erhalten, besteht darin, dass dieser Klempner in sein Geschäft gelangen kann, damit er einen Warmwasserbereiter abholen und zu Ihnen nach Hause bringen kann“, sagte Johns. „Damit Ihr Poolunternehmen neue Filter abholen kann oder ein Hersteller, der einen zeitkritischen Prozess durchführt, Zugang zu diesem Raum hat, um die Fertigstellung seiner Arbeit sicherzustellen.“

Die Anlage wird in zwei Phasen errichtet, wobei die vier Gebäude auf der Nordseite in Phase eins und die vier Gebäude auf der Südseite in Phase zwei entstehen.

Ein Großteil der Kritik der Anwohner ging auf die Zoneneinteilung des Grundstücks zurück, auf dem die Bebauung geplant war. Obwohl derzeit landwirtschaftlich genutzte Flächen unbebaut sind, ist das Grundstück als Industriegebiet C ausgewiesen, was leichte industrielle Nutzungen, einschließlich Lagerhaltung, ermöglicht. Der größte Teil des Grundstücks in der Nähe des Grundstücks wird von landwirtschaftlichen Betrieben, Wohnhäusern oder kleineren Gewerbegebieten genutzt. Und die Redner beklagten, dass die Entwicklung nicht zum Charakter der Gegend passe

„Es scheint, dass diese Stadt und insbesondere dieser Vorstand so viel Kritik einstecken müssen, weil es keinen großen Plan gibt“, sagte Steve Kuhl, Bewohner von Timber Park. „Wir haben so viele Projekte, die zu Ihnen kommen und nach Genehmigung suchen und die geplant und dann ausgeführt werden sollen, aber ohne einen umfassenden Plan – einen aktualisierten [im Jahr 2020] – bekommen Sie alles Ein einzelnes Lagerhausprojekt, jedes einzelne Verbesserungsprojekt, das später ansteht, wird immer und immer wieder zu Problemen wie diesem führen.“

„Riverhead braucht einen brandneuen, aktualisierten umfassenden Entwicklungsplan“, sagte Kuhl. Riverhead Town ist derzeit dabei, seinen Plan zu aktualisieren, der die Landnutzung und andere Richtlinien regelt. „Sonst erwartet Sie jedes Mal, wenn wir uns treffen, ein verärgertes Publikum.“

Keith Brown, der Anwalt des Bauträgers, stellte fest, dass die Masse des Projekts „deutlich unter“ dem liegt, was in der aktuellen Bebauungsordnung zulässig ist. „Was den umfassenden Plan betrifft, kann ich Ihnen sagen, dass wir nicht in die Zukunft blicken und prüfen können, wie der umfassende Plan irgendwann aussehen könnte“, sagte er. „Wir agieren ausschließlich nach dem aktuellen Gesamtplan, den wir in jeder Hinsicht einhalten.“

Das Projekt erhielt vom Riverhead Zoning Board of Appeals zwei Abweichungen: für eine größere maximale Höhe und eine undurchlässige Oberflächenabdeckung. Brown sagte, die Höhe sei notwendig, um die Gestaltung höherer Würfel zu ermöglichen – die Strukturen, die die Paletten und die Lagerung aufnehmen.

Riverhead-Planer Greg Bergman sagte, die Gebäude würden nicht unter die Definition eines „High Cube“-Lagerhauses fallen, das typischerweise als Gebäude mit einer Bruttogrundfläche von mindestens 200.000 Quadratfuß und einer Deckenhöhe von 24 Fuß oder mehr definiert wird. Das größte Gebäude in der Siedlung würde etwa 57.000 Quadratmeter groß sein.

„Dieses Projekt ist riesig und wird dieses Gebiet verändern“, sagte John McAuliff, Einwohner von Riverhead. „Es ist nicht dasselbe wie das, was bereits da ist. Es sollte nicht dort sein, es sollte schon gar nicht direkt auf der Fahrbahn liegen. Es ist die Art von Projekt, die innerhalb von EPCAL stattfinden sollte, wenn die Stadt wieder die Kontrolle über EPCAL übernimmt, was hoffentlich der Fall sein wird.“

Auf die Proteste des Vorstandsvorsitzenden Joann Waski hin brachte McAuliff auch das Thema des Direktors von HK Ventures, Arik Kislin, zur Sprache. Kislin hat angeblich Verbindungen zur russischen organisierten Kriminalität und wickelt Großinvestitionen für seine Mitglieder ab, wie erstmals von der Riverhead News-Review berichtet wurde, die sich auf einen Bericht von Ermittlern aus dem Jahr 2013 bezieht, die Kislins Hotelgeschäft untersuchen. Kislin wurden keine Straftaten vorgeworfen und bestreitet den Zusammenhang, heißt es in dem News-Review-Artikel.

„Ich denke, es liegt in der Verantwortung Ihres Vorstands, herauszufinden, wer die Investoren hinter diesem Auftraggeber sind, denn eine seiner Aufgaben besteht darin, Kanäle für die russische Mafia bereitzustellen“, sagte McAuliff. „Ich denke also, dass du nicht darüber reden willst, aber wer sonst wird darüber reden.“

Der nächste Schritt des Planungsprozesses besteht darin, dass der Planungsausschuss über die Genehmigung des Lageplans abstimmt. Es können keine Baugenehmigungen für das Projekt erteilt werden, bis die Kreuzung von Edwards Avenue und Middle Country Road rekonstruiert und verbessert wurde, wie der Vorstand als Ergebnis der Umweltprüfung feststellte. HK Ventures focht diese Entscheidung vor Gericht an und behauptete, die Anforderung würde das Projekt zum Stillstand bringen und dem Unternehmen seine Eigentumsrechte entziehen. Der staatliche Wiederaufbau der Kreuzung wird voraussichtlich Anfang 2025 abgeschlossen sein.

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„Was das Gesamtprojekt betrifft, ist es zumindest für mich offensichtlich, dass dieses Projekt sowohl von Ihrer Planungsabteilung als auch von ihren externen Beratern, ihren externen Umweltberatern [und] ihren externen Verkehrsberatern eingehend geprüft wurde“, sagte Brown.

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